La Giordani era di Bologna, aveva gli stampi per la lamiera, produceva le carrozzine per i bambini, si allargò alle auto a pedali. L’ufficio “ricerca e sviluppo” si ispirava alle automobili vere e alle vetture da corsa a ruote scoperte. Nel primo caso, in catalogo c’erano decine di varianti: colori, versioni speciali, accessori. Il modello Indianapolis, che riproponeva le linee della Maserati da corsa, era più grande dello standard e costava oltre cinquantamila lire alla fine degli anni Sessanta, circa la metà dello stipendio di un operaio. Un giocattolo per pochi.

Soldano ci racconta come durante la guerra i metalli furono riservati all’industria bellica e le automobiline a pedali di Giordani diventarono di legno. E nei primissimi anni Settanta, quando i materiali plastici soppiantarono il metallo e arrivò il divieto di produrre giocattoli giudicati pericolosi, Giordani di fermò. Molti ricorderanno lo spot di Gino Bramieri, che reclamizzava il Moplen sollevando, tra le altre cose, una macchina a pedali…