Realizzare uno pneumatico sportivo oggi significa trovare un equilibrio tra prestazioni spesso contrastanti: grip elevato, sicurezza sul bagnato, stabilità alle alte temperature e percorrenza chilometrica. È questa la sfida affrontata da Eurogrip con i nuovi Pro Torque Max, pneumatici progettati per un utilizzo 50% strada e 50% pista.

Allo stand di EICMA 2026, insieme a Silvio Montanari, responsabile Ricerca e Sviluppo per l'Europa di Eurogrip, entriamo nel dettaglio delle soluzioni tecniche adottate.

Il segreto è nella tecnologia Quadrazone, che combina mescole differenti: una fascia centrale studiata per garantire durata e spalle ricche di silice per offrire grip immediato, anche sul bagnato e alle temperature più basse.

La quarta zona, denominata wing, si trova ai bordi del battistrada e contribuisce alla stabilità e alla progressività nei cambi di direzione e alle massime inclinazioni. Una speciale mescola di base, meno soggetta al riscaldamento, permette inoltre di mantenere costante il comportamento dello pneumatico anche dopo diversi giri in pista.

Montanari affronta anche un tema fondamentale: la pressione di gonfiaggio. Su strada è sempre necessario rispettare i valori indicati dal costruttore della moto, mentre in pista è possibile adottare pressioni differenti, seguendo le indicazioni specifiche per gli pneumatici utilizzati.

Abbassare la pressione può aumentare l'impronta a terra e quindi il grip, ma è fondamentale controllare come questa varia con la temperatura, verificandola nuovamente dopo i primi giri.

Perché anche lo pneumatico più sofisticato può offrire il meglio soltanto quando viene utilizzato correttamente.