Honda entra nel vivo segmento delle sport tourer con la CB 1000 GT, una moto che promette di ridisegnare gli equilibri del mercato. "Chi non vuole rinunciare alle prestazioni ma vuole viaggiare in comfort, qui trova la soluzione ideale", spiega Andrea Venturini di Honda Moto Italia.

Il cuore è il quattro cilindri da 150 cavalli derivato dalla Fireblade, stesso della CB 1000 Hornet ma con ciclistica ripensata: telaietto posteriore allungato e forcellone più lungo di 16 mm per garantire stabilità a pieno carico. Una scelta coraggiosa in un'epoca di bicilindrici, ma che Honda giustifica con l'anima sportiva del progetto.

La dotazione di serie lascia senza parole: sospensioni elettroniche Showa, cruise control, manopole riscaldate, quickshifter, valigie da 65 litri e presa USB-C. Non manca l'IMU a sei assi con ABS cornering. Dettagli curati come la regolazione semplificata del parabrezza fanno la differenza nell'uso quotidiano.

Nonostante l'equipaggiamento ricco, rispetto alla Hornet ci sono solo 15 kg in più. Il prezzo, ancora da definire ufficialmente, dovrebbe aggirarsi sui 14.000 euro: un posizionamento aggressivo per una moto completa che arriverà a inizio anno.